Er tað vegurin fram? Her eru tankar og útkast til serkunnleikan at greina og arbeiða víðari við

Er Varmekabler i Vejnettet til Vestmanna en Farbar Løsning?

Udkast til Idé: Grøn Genvej kan erstatte Dyr Tunnel

Forfatteren af denne artikel Óli M. Lassen, har i samarbejde med Gemini udarbejdet et estimat på, hvad det ville koste at lægge varmekabler i 15 km af Vestmannavejen. Resultatet viser et dramatisk billigere anlæg. Nu er det op til Landsverk, SEV og politikerne at få eksperter til at vurdere projektets muligheder.

Dette skal kun ses som udkast/idé og må tekniske forhold valideres af fagpersoner.

TÓRSHAVN – Jagten på bedre trafiksikkerhed og regularitet på Færøernes udsatte fjeldruter har traditionelt fokuseret på dyre og tidskrævende tunnelprojekter. Men et nyt idéudkast, baseret på en indledende teknisk analyse, peger på en revolutionerende løsning: Indbygning af elektriske varmekabler i vejen.

Forfatteren har bedt Gemini om at estimere potentialet for et varmekabelsystem på en 15 km lang strækning af Vestmannavejen.

💰 Økonomien: Initialinvestering er Markant Lavere

Sammenlignet med et tunnelprojekt i prisklassen 600 til 900 millioner DKK, viser de foreløbige estimater, at et intelligent varmekabelsystem kan etableres for blot 45 til 82,5 millioner DKK. Det er under en tiendedel af den initiale investering.

Den primære kritik har hidtil været de tårnhøje årlige driftsomkostninger til strøm, som for en 15 km vejstrækning let kan løbe op i 10 til 20 millioner DKK – et beløb der hurtigt kan udligne den lave anlægspris.

💡 Tæmning af Strømforbruget: Smart Styring

Analysen peger dog på, at det årlige forbrug kan reduceres markant gennem to nøglegreb: Smart styring og udnyttelse af grøn overskudsstrøm.

Varmekablerne skal ikke køre i fuld effekt, men skal i stedet målrettes mod de hyppigste vejrudfordringer som rimfrost, isslag og let sne ved temperaturer omkring frysepunktet. Ved at dimensionere anlægget til et realistisk strømforbrug (ca. $200 \text{ W/m}^2$) og kun at aktivere systemet i de kritiske timer (anslået 8-12% af vinterhalvåret), kan det årlige forbrug bringes ned fra tidligere estimater på 27 millioner kWh til kun cirka 9,2 millioner kWh.

🔋 Vestmanna-fordelen: Varmekabler som “Batteri”

Med adgang til Vestmanna-vandkraft og vindmøller foreslås det, at varmekablerne kan fungere som et stort, fleksibelt forbrug, der aftager strømmen i perioder med grønt overskud for at stabilisere elnettet.

Denne netstabiliserende effekt kan berettige en markant lavere el-tarif fra SEV. Hvis man kan forhandle en elpris ned til 0,80 DKK/kWh for denne diskontinuerlige strøm, falder den årlige driftsomkostning til omkring 8 millioner DKK pr. år.

⚖️ Varmekabler vs. Tunnel: De Vigtigste Forskelle

🎯 Vejen Frem: Bolden er hos Myndighederne

Denne artikel og de indledende beregninger fra Gemini skal ses som et udkast – en idé, som forfatteren ønsker at dele for at starte debatten om et realistisk og hurtigt infrastrukturprojekt.

Nu er det op til Landsverk, SEV og de færøske politikere at få eksperter til at lave konkrete vurderinger af projektets muligheder og en realistisk plan for projektet.

Projektets succes afhænger af at få teknisk og økonomisk validering af følgende punkter:

1. SEV-Aftale: En bindende aftale med SEV om en lav tariff for strømforbrug, der aktivt bidrager til netstabilisering.
2. Præcis klimamodel: Udarbejdelse af en præcis ingeniørmodel baseret på Færøernes faktiske vejrtimer for at fastslå det nøjagtige strømforbrugsbudget.
3. Tilbud: Indhentning af konkrete tilbud fra specialiserede leverandører.

Konklusion: Dette projekt har potentiale til at løse et kritisk infrastrukturelt problem hurtigt og billigt, men det kræver nu, at de færøske myndigheder tager idéen til sig og sætter professionelle ressourcer på at validere og planlægge.

_{AI tilgjørdar myndir}